新泰市新甫新型建材有限公司

      随着我国经济的发展和人们对节能环保方面的重视，房屋烧结砖的二次利用也开始引起人们的重视，现在很多废弃的砖是可以被二次利用的，下面这篇文章为大家讲解废弃的房屋烧结砖二次利用。

　　从绿化工程的观点看，房屋烧结砖废料在园林、陆地景观建设项目中应用是颇具使用价值的培养基母体的构造材料。在绿化工程上使用废旧房屋烧结砖及焙烧生产过程中的废品，其方法多种多样，如专门的利用方法、单一用途的利用方法、高标准的方法、调节环境及在回收利用等。

　　被破碎及分类后的废弃房屋烧结砖材料，有着高的颗粒强度，同时也具有高的保水能力和中性的化学性质，因此它们就具备了作为绿化时母体构造材料及作为培养基骨料物质的先决条件。

　　现在的二次利用被很多建筑工程广泛应用，房屋烧结砖的二次利用也是遵循了我国环保节能，节约资源的原则，并且具有很好的绿化环保功能。

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视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司

煤矸石中的有害杂质不但损害吊顶板的耐火材料，也严重损害吊顶板的金属构件。特别是含硫烟气，透过膨胀缝、耐火衬料的裂缝与金属吊钩发生反应，对其侵蚀，使吊钩一层层锈蚀剥落，后失去作用，导致吊顶板整体脱落。近几年，为防止金属吊钩锈蚀，有的吊钩改用耐高温不锈钢材质，以防止吊钩的腐蚀。但是，从脱落的顶板来看，耐热不锈钢吊钩埋入吊顶板部分腐蚀依然严重，特别是吊钩弯钩部分，锈蚀深度可达1㎜，吊钩上部，暴露在空气中的部位锈蚀较轻。锈蚀部位周边为黑色氧化皮，其强度很低，与周边耐火材料分离，失去锚固拉结作用，导致吊顶板脱落。究其原因，我们认为除有害烟气对吊顶板的耐火材料侵蚀导致金属吊钩与含硫烟气密集接触产生锈蚀外，也有耐热不锈钢材质本身原因：①耐热钢在制造过程中不可避免地带有硫元素；②在耐热钢制造、冷却的过程中，钢铁中出现铬移动，部分取代硫化锰中锰的位置，进而造成该处附近铬的含量变低，而当铬的含量低于13%时，耐热不锈钢就会生锈；③耐热钢吊钩加工时弯钩部位受热、冷却，破坏了原有的化学结构；④耐热不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化物防护膜，防止有害杂质渗入而获得抗锈蚀的能力。但是，如其受到外力作用，薄膜遭到了不断地破坏，尤其在含有大量硫化物烟气中，则可引起化学腐蚀。除上述原因外，隧道窑的温度对耐热不锈钢吊钩影响也极大，温度升高，腐蚀速度会显著增加。

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。