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　   砖坯干燥是烧结砖整个生产过程中不可或缺的重要一环，因此，掌握砖坯的干燥过程是很有必要的。下面的内容为大家详细介绍了烧结砖的砖坯干燥过程！

　　头一个阶段为等速干燥阶段，在此阶段水分大量排出，当周围环境的温度、湿度等条件不变时，水分的排出速率近似是恒定的，故称为等速干燥阶段。此外，水分的蒸发仅发生在坯体的表面上，干燥速度等于水分的蒸发速度，故凡是影响表面蒸发的速度都能影响干燥速度。

　　第二个阶段是减速干燥阶段，随着干燥时间的增加，坯体中的水分减少，坯体中的有效蒸发面积减少，干燥速度逐渐降低。此外，水分从表面蒸发的速度超过自坯体内部向表面扩散的速度，因此干燥速度受空气的温度、湿度和运动速度影响较小。

　　第三个阶段为平衡干燥阶段，此时干燥速度逐渐趋近于零，终坯体中的水分不再减少，留在坯体中的水分等于固体颗粒所吸附的平衡水。平衡水的含量取决于物料的性质、颗粒大小和干燥介质的温度和湿度。

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视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司

　   如何煤矸石多孔砖的使用寿命是很多建筑施工队伍比较关心的一个问题，该砖的使用状况与窑皮、砖的砌筑质量等因素有关，因此，我们要想延长砖的使用寿命，可以从以下几方面着手：

　　1.把握好煤矸石多孔砖的砌筑质量：

　　（1）火泥的配比和稀稠要适宜：具体的检测方法一是火泥铺到砖上容易摊开、且不能流淌；二是在一块砖上摊上火泥，压上另一块砖稍有揉动，然后提起上面的砖，砖缝不能大于1.5密码，检查砖的下面，行间不能有起台、包边现象。

　　（2）砖的大端要紧贴砖体，两者之间不垫有火泥和其他杂物。

　　（3）顶紧顶杠：在砌筑圆周的一半时，要用顶杠把砖顶紧，转窑砌另半周，这时顶杠一定要顶紧。

　　2.挂好并维护好窑皮：

　　（1）对窑炉操作人员进行培训和指导，明确指出无论任何状况下，挂好并维护好窑皮是操作人员的主要职责。

　　（2）喷煤管合理定位和控制火焰形状：喷煤管的定位以稍微偏斜偏下为佳，内流风比例要根据窑内状况和火焰形状进行调整，并尽量避免短眼急烧，决不允许火焰冲刷窑皮。

　　（3）改善工艺状况，抑制“堆雪人”和结前边圈。

　　我们在烧制煤矸石多孔砖时要做好上述两点，在砌筑时要把握好砌筑质量，在窑运行期间要维护好窑皮，这样可以有效延长砖的使用寿命。

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。